近些年来，随着新能源汽车概念火热爆发，一些其他行业的富豪也均纷纷入局新能源汽车市场，短短几年里出现了大量的新能源汽车公司。然而，尽管新能源汽车公司层出不穷，但是大部分的企业仍处在概念和样板车阶段，真正实现量产的并没有几家。根据新能源汽车两大龙头企业特斯拉与比亚迪公布的数据：在2018年全年里，特斯拉实现销售新能源汽车约24.5台，比亚迪实现销售新能源汽车24.8万台，分别位居新能源汽车行业的第二位。而与传统汽车厂商相比，两大汽车巨头大众与丰田在2018年的汽车总销量均突破了1000万台，新能源汽车与传统燃油汽车相比，仍然差距巨大。近些年来，随着新能源汽车概念火热爆发，一些其他行业的富豪也均纷纷入局新能源汽车市场，短短几年里出现了大量的新能源汽车公司。然而，尽管新能源汽车公司层出不穷，但是大部分的企业仍处在概念和样板车阶段，能实现量产的并没有几家。根据新能源汽车两大龙头企业特斯拉与比亚迪公布的数据：在2018年全年里，特斯拉实现销售新能源汽车约24.5台，比亚迪实现销售新能源汽车24.8万台，分别位居新能源汽车行业的二位。而与传统汽车厂商相比，两大汽车巨头大众与丰田在2018年的汽车总销量均突破了1000万台，新能源汽车与传统燃油汽车相比，仍然差距巨大。近些年来，随着新能源汽车概念火热爆发，一些其他行业的富豪也均纷纷入局新能源汽车市场，短短几年里出现了大量的新能源汽车公司。然而，尽管新能源汽车公司层出不穷，但是大部分的企业仍处在概念和样板车阶段，实现量产的并没有几家。根据新能源汽车两大龙头企业特斯拉与比亚迪公布的数据：在2018年全年里，特斯拉实现销售新能源汽车约24.5台，比亚迪实现销售新能源汽车24.8万台，分别位居新能源汽车行业的二位。而与传统汽车厂商相比，两大汽车巨头大众与丰田在2018年的汽车总销量均突破了1000万台，新能源汽车与传统燃油汽车相比，仍然差距巨大。近些年来，随着新能源汽车概念火热爆发，一些其他行业的富豪也均纷纷入局新能源汽车市场，短短几年里出现了大量的新能源汽车公司。然而，尽管新能源汽车公司层出不穷，但是大部分的企业仍处在概念和样板车阶段，能实现量产的并没有几家。根据新能源汽车两大龙头企业特斯拉与比亚迪公布的数据：在2018年全年里，特斯拉实现销售新能源汽车约24.5台，比亚迪实现销售新能源汽车24.8万台，分别位居新能源汽车行业的二位。而与传统汽车厂商相比，两大汽车巨头大众与丰田在2018年的汽车总销量均突破了1000万台，新能源汽车与传统燃油汽车相比，仍然差距巨大。

根据交通管理局公布的数据：截止到2018年9月，我国新能源汽车的保有量约为221万台，整体汽车保有量约为2.35亿辆，新能源汽车占比不到1。尽管这些年里国家对新能源汽车给予了很大的补贴力度，从购车到上牌照，均给予了一定的优惠与便利，很大程度上促使了国内新能源汽车的发展，但是新能源汽车与传统燃油汽车相比仍存在很大差距。这其中主要有两个原因：一方面是新能源汽车技术还不够完全的成熟，在动力续航、电池衰减等方面仍不能获得大部分的消费者信任；而另一方面则是新能源汽车产业的基础配套设施还不够完善，与遍布全国各地的加油站相比，充电站的数量仍然不多，甚至在一些偏远县城等小城市，还没有充电站的身影。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据：截止到2019年1月，我国电动汽车充电基础设施累计数量为85.3万台，其中，联盟内成员上报的公共充电桩为34.2万台。在这些公共充电桩中，特来电运营了12.2万台，国家电网运营了8.8万台，星星充电运营了6.6万台，其余的运营商均没有超过2万台。而除了运营的公共充电桩之外，特来电如今总共运营的充电桩数量达到了210986台，在充电桩的投建与运营数量上均位居。

特来电是由青岛特锐德电气股份公司在2014年成立的子公司，专注于新能源汽车充电业务。其中，特锐德是我国创业板上市的股票，根据上市公司“特锐德”近期公布的2018年财报数据：公司在2018年实现总营收58.06亿元，同比增长了18.87，其中，净利润为2亿元。而作为公司近些年大力投入的新能源汽车充电业务，目前已连续3年实现充电业务收入超10亿元，收入位居各大充电桩运营商。而在2016年充电业务的营收更是达到了16.72亿元。


自2014年成立以来，在短短的4年时间里，特来电已累计投入了超过50亿元用于汽车充电业务的发展。目前，特来电拥有一个超过千人的技术团队，并获得了336项相应的技术，旗下的充电技术水平处于地位。

根据特来电官方公布的数据：截止到如今，特来电的充电桩已经覆盖到了全国309座城市，累计的充电量达到了19.76亿度，累计减少碳排放202万，为国家节约了8.78亿升油。除此之外，特来电还与吉利、宝马、大众等知名车企达成了战略合作关系，并先后进入了澳大利亚与泰国等海外市场，并取得了不错的口碑。